Размер градационных цилиндров кт 6

Компрессоры должны полностью обеспечивать потребность в сжатом воздухе при максимальных расходах и утечках его в поезде. Во избежание недопустимого нагрева режим работы компрессора устанавливается повторно-кратковременным. Основные компрессоры, применяемые на подвижном составе, как правило, являются двухступенчатыми. Сжатие воздуха в них происходит последовательно в двух цилиндрах с промежуточным охлаждением между ступенями. При первом ходе вниз поршня 1 рис. Далее процесс повторяется.

Цилиндр НД КТ6.01.023А 34.00.00.07-008

Заказать уникальную. Устройство компрессоров КТ-6Эл Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:. Краткая характеристика компрессоров. Применяемые на подвижном составе компрессоры классифицируются по числу цилиндров одно-, двухцилиндровые и т. Вспомогательные компрессоры служат для наполнения сжатым воздухом пневматических магистралей, например, главного воздушного выключателя, блокирования щитов высоковольтной камеры и токоприемника при отсутствии сжатого воздуха в главных резервуарах и резервуаре токоприемника после длительной стоянки электроподвижного состава в нерабочем состоянии. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Abraham Verghese: A doctor's touch

РЕМОНТ ТОРМОЗНОГО И ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Электровоз - локомотив, приводимый в движение находящимися на нем тяговыми электродвигателями, которые получают электроэнергию от стационарного источника - энергосистемы через тяговые подстанции и тяговую сеть от контактного провода либо от собственных тяговых аккумуляторных батарей. Выпускаются также комбинированные контактно-аккумуляторные электровозы, которые могут работать как от контактной сети, так и от аккумуляторной батареи. Подавляющее большинство находящихся в эксплуатации электровозов магистральных ж. На путях промышленных предприятий часто используются автономные электровозы, не зависящие от контактной сети. Для обеспечения маневровых работ наиболее подходящими являются контактно-аккумуляторные электровозы, которые используются также широко для обслуживания горных выработок, где прокладка контактного провода затруднена или невозможна. Таким образом, эксплуатируемые электровозы могут быть классифицированы по назначению, степени автономности, роду тока в тяговой сети; в зависимости от области использования и конструкции имеют ряд различных направлений.

Для обеспечения маневровых работ наиболее подходящими являются контактно-аккумуляторные электровозы, которые используются также широко для обслуживания горных выработок, где прокладка контактного провода затруднена или невозможна.

В рамках акции для новых клиентов www. Войти через:. Тендеры и закупки России Тендеры по разделам Тендеры по регионам Коммерческие тендеры Электронные аукционы Закупки организаций. Искать по базе тендеров. Принять участие!

Устройство и ремонт компрессора кт6Эл

Так же пишите свои вопросы по технической информации. Наши менеджеры ответят на вопросы в течении дня. Гарантируем индивидуальный подход к каждому у клиенту и быструю доставку. Компрессор КТ-6 предназначен для обеспечения локомотивов необходимым объёмом сжатого воздуха. Он важен для питания тормозной, пневматической и иных систем подвижного состава.

Устройство компрессоров КТ-6, КТ-7, КТ-6Эл

Устройство и ремонт компрессора кт6Эл. Скачать 0. Навигация по странице: 2. Компрессоры КТ-6Эл приводятся в действие от электродвигателя. Компрессор КТ-6 рис. Узел шатунов рис. В верхние головки шатунов запрессованы бронзовые втулки 8. В расточке головки 4 главного шатуна установлены два стальных вкладыша 11 и 12, залитые баббитом.

Конструкция, техническое обслуживание и текущие ремонты тепловозного компрессора типа КТ-6

Это значит, что в одну минуту они всасывают из атмосферы 5,3 и 3,5 м3 воздуха. На рис. Компрессор КТ6 Рис. Эти устройства открывают и удерживают открытыми всасывающие клапаны, поэтому воздух, всасываемый цилиндрами первой ступени, выталкивается обратно в атмосферу, а цилиндром второй ступени — в охладитель. Подача воздуха в резервуары прекращается. Компрессор КТ7 устроен также как и компрессор КТ6, но его вал вращается дизелем в другую сторону.

Так, среднее число циклов за 20 ч работы локомотива составляет: компрессоров — ; крана машиниста усл.

Запчасти КТ6, КТ7 и КТ6Эл

Заместитель Министра путей. Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава устанавливает основные положения, нормы и требования на техническое обслуживание, ремонт и испытание тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Техническое обслуживание, ремонт и испытание деталей, узлов и приборов тормозного оборудования, не отраженных в настоящей Инструкции, производится в соответствии с нормами, допусками и требованиями, установленными имеющейся на них технической документацией заводов изготовителей. Инструкция является обязательной для всех работников железнодорожного транспорта, связанных с ремонтом, техническим обслуживанием и испытанием тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Вся вновь издаваемая эксплуатационная и ремонтная документация по тормозному оборудованию должна строго соответствовать настоящей Инструкции. Отступление от норм, допусков и требований предусмотренных в настоящей Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования может производится в каждом отдельном случае только по письменному разрешению Министерства путей сообщения Российской Федерации далее - МПС России. Инструкция должна быть выдана специалистам, причастным к ремонту и обслуживанию тормозного оборудования и несущим ответственность за его состояние в эксплуатационных условиях.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонт ГЦС.Устройство.На примере цилиндра Ауди.

For complaints, use another form. Загрузить документ Создать карточки. Документы Последнее. Карточки Последнее. Сохраненные карточки.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
x